3 月 20 日中午 12 時，常州奔牛國際機場迎來歷史性一刻 —— 一架由白俄羅斯航空執(zhí)飛的波音 747-300F 全貨機滿載 94.654 噸軌道交通裝備騰空而起，12 小時后將抵達白俄羅斯明斯克。這架全球唯一在役的寬體貨機，不僅讓常州實現(xiàn)首次寬體全貨機國際航線運營，更打通了長三角先進制造直達歐洲腹地的航空物流新通道，為常州軌道交通裝備等 “智造” 產(chǎn)品出海架起 “空中橋梁”，也為城市高水平對外開放寫下里程碑式的一筆。

此次首航的波音 747-300F 素有 “空中皇后” 之稱，機首標志性的 “駝峰線” 辨識度拉滿，在常州機場停機坪上，一旁的空客 A319、波音 737 客機顯得格外 “嬌小”。走進貨艙，上下兩層的裝載空間長達 50 米，艙底 10 條滑道搭配上千個轉(zhuǎn)向輪，讓大件貨物能靈活調(diào)節(jié)擺放位置，完美適配此次運輸?shù)能壍澜煌?“大家伙”—— 這批貨物單件最大尺寸達 2.7 米 ×2.8 米，最重單件 2.5 噸，進出口貿(mào)易額總計 1 億元，均產(chǎn)自江蘇省內(nèi)，其中不少核心零配件來自常州本土企業(yè)。

作為此次航線的 “核心貨主”，常州軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)早已是城市的閃亮名片，更是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。在常州經(jīng)開區(qū)，軌道交通裝備關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群已入選省級中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群，集聚了中車戚墅堰公司、中車戚墅堰所、今創(chuàng)集團等龍頭企業(yè)，以及超 170 家配套企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋 2500 余種，產(chǎn)業(yè)鏈本地配套率超 80%，形成了從核心零部件到整機制造的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。此次大批量裝備順利出海，正是常州先進制造產(chǎn)業(yè)實力的直接體現(xiàn)，也讓 “常州智造” 通過航空物流更快走向全球。

常州 = 明斯克全貨機航線的落地，并非偶然，而是常州機場深耕航空貨運、精準對接企業(yè)需求的必然結(jié)果。常州坐擁長三角地理核心優(yōu)勢，貨物集散便捷、離貨源地近，成為包機商合作的優(yōu)選；為保障首航順利，商務(wù)、海關(guān)、邊檢、機場等多部門通力協(xié)作，提前制定專項保障方案，實現(xiàn) **“貨到即檢、即驗即放”**，高效完成超大異形貨物的裝載、通關(guān)、放行全流程，展現(xiàn)了常州口岸的硬核保障能力。

近年來，常州機場始終緊扣本地企業(yè)出海需求，走出了一條 “貨運跟著產(chǎn)業(yè)走” 的特色發(fā)展之路：一方面依托客運航班腹艙資源，通過直飛、“空空中轉(zhuǎn)” 模式拓展貨運網(wǎng)絡(luò)；另一方面主動下沉企業(yè)，今年以來已走訪七八家制造企業(yè)，深度對接貨運需求，實現(xiàn) “常貨常走”。此次寬體全貨機航線的開通，更是常州機場從 “客運為主、貨運為輔” 向 “客貨并舉、貨運突破” 轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，填補了常州無寬體全貨機國際航線的空白。

對于常州乃至長三角先進制造企業(yè)而言，這條新航線的價值遠超 “一條貨運通道”：以往常州軌道交通裝備等大件產(chǎn)品出口歐洲，多依賴海運或中轉(zhuǎn)空運，耗時久、環(huán)節(jié)多，而此次直飛航線將運輸時間壓縮至 12 小時，大幅提升物流效率、降低運輸成本；同時，波音 747-300F 的大載重、寬貨艙優(yōu)勢，完美適配高端裝備、超大件產(chǎn)品的出口需求，解決了常州制造企業(yè) “大件出海難” 的痛點。

作為連接中國與歐洲的重要物流樞紐，明斯克是中歐貿(mào)易往來的關(guān)鍵節(jié)點，此次常州 = 明斯克全貨機航線的開通，不僅打通了常州直達歐洲的航空物流新動脈，更將長三角的制造優(yōu)勢與歐洲的市場需求緊密連接，為 “一帶一路” 貿(mào)易暢通注入新動能。

下一步，常州機場將以此次首航為契機，持續(xù)完善大型貨機保障體系，提升超限貨物操作能力與國際通關(guān)一體化水平，穩(wěn)步拓展國際全貨機航線網(wǎng)絡(luò)。而隨著航空物流通道的不斷完善，常州的軌道交通裝備、新能源、新材料等先進制造產(chǎn)業(yè)將迎來更廣闊的出?？臻g，“常州智造” 也將乘著 “空中絲路” 的東風(fēng)，更快、更高效地飛向全球，為城市高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動力。