春節(jié)倒計時！航空貨運需求分化，區(qū)域航線成剛需
來自：Admin發(fā)布時間：2026-2-4
隨著 2026 年春節(jié)進入倒計時，亞太地區(qū)航空貨運市場呈現(xiàn)明顯分化態(tài)勢：長途航線需求 “踩剎車” 趨于疲軟，運價穩(wěn)中有降；而亞洲內(nèi)部區(qū)域航線需求堅挺，部分熱門航線艙位持續(xù)收緊，為行業(yè)帶來新的市場挑戰(zhàn)與機遇。
長途航線需求放緩，運價承壓難漲
春節(jié)前夕的貨運旺季效應(yīng)并未如期顯現(xiàn)，長途航線市場率先迎來降溫。共勤外貿(mào)服務(wù) 2 月發(fā)布的亞太地區(qū)報告指出，自 2 月初起，亞洲運往美國和歐洲的貨運需求 “略有放緩”，且春節(jié)前的需求增長預(yù)計 “較為有限”。這一趨勢背后，是自 1 月以來持續(xù)下滑的電商業(yè)務(wù)量，且該態(tài)勢大概率延續(xù)至 2 月，直接導(dǎo)致歐美航線現(xiàn)貨運價缺乏上漲動力，呈現(xiàn)穩(wěn)定或輕微下行的壓力。
波羅的海航空貨運指數(shù)（BAI）的數(shù)據(jù)進一步印證了這一疲軟態(tài)勢。截至 1 月下旬，全球 BAI 指數(shù)周環(huán)比下降 3.3%，同比下降 6.1%，其中法蘭克福、倫敦希思羅等樞紐機場的 outbound 指數(shù)周跌幅均超 8%，同比跌幅更是達到兩位數(shù)。TAC 指數(shù)同樣顯示，全球航空貨運價格 “再次小幅走低”，雖中國至歐洲航線運價略有波動，但中國至美國、香港出發(fā)等主要長途航線運價均呈下降趨勢，且暫無跡象表明春節(jié)前提前發(fā)貨會推動運價上漲。
亞洲區(qū)域航線逆勢堅挺，熱門航線艙位趨緊
與長途市場形成鮮明對比的是，亞洲內(nèi)部貨運需求表現(xiàn)亮眼，成為市場中的 “穩(wěn)定器”。共勤外貿(mào)服務(wù)表示，盡管亞洲內(nèi)部貨運需求低于去年第四季度峰值，但整體表現(xiàn)良好，且隨著春節(jié)臨近，艙位將持續(xù)趨緊。其中，中國至中國臺灣、新加坡、馬來西亞、印度和泰國的航線成為需求焦點，運力收緊態(tài)勢尤為明顯。
從運價數(shù)據(jù)來看，區(qū)域市場也呈現(xiàn)局部上漲態(tài)勢。Freightos FAX 數(shù)據(jù)顯示，自 1 月 26 日起全球指數(shù)從 2.2 美元上漲至 2.44 美元，東南亞至北美的運價同期從 4.45 美元升至 4.88 美元。此外，越南作為例外，其至歐洲和美國的航線運價周環(huán)比均實現(xiàn)上漲，成為區(qū)域市場中的亮點。全貨機運力的穩(wěn)步增長也為市場提供了支撐，Rotate 數(shù)據(jù)顯示截至 1 月 25 日，全貨機運力周環(huán)比增長 1%，一定程度上緩解了區(qū)域航線的運力壓力。
市場分化下，航企瞄準區(qū)域機遇謀突破
春節(jié)臨近引發(fā)的貨運需求結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓航空貨運企業(yè)面臨新的市場抉擇。對于長途航線，航企需應(yīng)對需求疲軟與運價承壓的雙重挑戰(zhàn)，通過優(yōu)化運力配置、提升裝載率等方式維持盈利能力；而對于需求旺盛的亞洲區(qū)域航線，及時調(diào)配運力、保障熱門航線艙位供應(yīng)，成為把握短期市場機遇的關(guān)鍵。
業(yè)內(nèi)分析認為，此次市場分化本質(zhì)上是春節(jié)消費周期與全球貿(mào)易環(huán)境共同作用的結(jié)果：一方面，歐美電商需求進入淡季，長途貨運缺乏增長動力；另一方面，亞洲區(qū)域內(nèi)節(jié)日物資運輸、跨境電商補貨等需求集中釋放，支撐了區(qū)域航線的活躍度。對于航企而言，精準把握市場節(jié)奏、靈活調(diào)整航線布局，既能應(yīng)對長途市場的短期壓力，也能充分挖掘區(qū)域市場的增長潛力，為春節(jié)后市場復(fù)蘇奠定基礎(chǔ)。
隨著春節(jié)假期的臨近，航空貨運市場的分化態(tài)勢或?qū)⒊掷m(xù)。長途航線需靜待需求回暖，而區(qū)域航線的艙位競爭將進一步加劇，如何在市場波動中找準定位，成為考驗航企運營智慧的關(guān)鍵所在。
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