中東空運運力恢復(fù)滯后 DHL 重啟 777 貨機仍難破局
來自：Admin發(fā)布時間：2026-3-27
據(jù) Air Cargo News 最新數(shù)據(jù)顯示，DHL Aviation 已重啟部分波音 777 貨機執(zhí)行中東航線，成為行業(yè)運力恢復(fù)的首個信號，但受地緣局勢持續(xù)影響，中東方向整體航空貨運運力恢復(fù)仍顯著滯后，空運時效延長、成本高企的壓力仍將持續(xù)，貨代及相關(guān)貨主需做好長期應(yīng)對準備。
此次 DHL Aviation 恢復(fù)運營的為機隊中此前停飛的 777F 貨機，運力投放主要聚焦歐洲樞紐至迪拜、巴林的核心航線，試圖通過核心航線復(fù)飛緩解中東貨運通道的物流梗阻。但這一舉措僅為局部運力補充，并未改變中東空運市場的整體低迷現(xiàn)狀。行業(yè)數(shù)據(jù)清晰顯示，當前中東航線航空貨運運力遠未恢復(fù)至危機前水平，3 月中旬全球中東方向空運運力僅為去年同期的 80%，而在沖突最激烈階段，這一數(shù)值曾跌至 60%，運力缺口仍存。
對于此次航線重啟及運力調(diào)整，DHL Express 中東業(yè)務(wù)負責人直言，雖已通過調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)、將貨物分流至替代航線維持物流運轉(zhuǎn)，但這些應(yīng)急方案在成本和時效層面均非最優(yōu)解。替代航線不僅增加了運輸里程，推高了燃油及人力成本，還導(dǎo)致貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)增多，時效較危機前明顯放緩，高價值、時效敏感類貨物的運輸體驗受影響尤為顯著。
而在 DHL 局部復(fù)飛的同時，行業(yè)內(nèi)其他頭部貨運航司仍保持謹慎態(tài)度。漢莎貨運（含 AirbridgeCargo）、阿聯(lián)酋航空 SkyCargo 等企業(yè)，目前在部分中東航線仍處于停飛狀態(tài)，其余航線也實施了大幅減班措施，頭部航司的集體保守，進一步制約了中東方向整體運力的恢復(fù)節(jié)奏，市場供需失衡的狀況短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。
此次中東空運運力恢復(fù)滯后，對貨代行業(yè)形成直接且持續(xù)的影響，核心壓力集中在時效延長與成本上升兩大方面。一方面，運力不足導(dǎo)致艙位緊張，貨代需投入更多精力爭搶艙位資源；另一方面，替代航線、運力稀缺推高了整體運價，貨代的成本管控難度大幅增加。
針對當前市場現(xiàn)狀，特為貨代行業(yè)給出實操建議：對于高價值、時效敏感的貨物，需提前與航司對接完成艙位預(yù)訂，避免因艙位緊張導(dǎo)致貨物滯留；同時密切關(guān)注3 月底至 4 月初的中東航線恢復(fù)進展，及時調(diào)整物流方案，抓住運力逐步釋放的窗口期；此外，可提前與貨主做好溝通，明確時效及成本變化，合理分攤物流壓力，保障合作穩(wěn)定性。
整體來看，DHL Aviation 重啟 777 貨機執(zhí)行中東航線，雖為市場注入了少量活力，但在地緣局勢未出現(xiàn)明確緩和信號、頭部航司未全面恢復(fù)運力的背景下，中東航空貨運市場的復(fù)蘇仍道阻且長。貨代及相關(guān)供應(yīng)鏈參與者需保持警惕，以動態(tài)調(diào)整的思路應(yīng)對市場變化，優(yōu)先保障核心貨物的運輸效率與成本可控。
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